Устройство мотоподвеса

Полезные статьиКомментариев нет

Вы здесь:Устройство мотоподвеса

Устройство мотоподвеса

Конструктивные особенности данной моторизированной системы позиционирования на спутник, я разберу на примере мотоподвеса «Super Jask DG-120» (Фото 1), на который, и устанавливается офсетная спутниковая антенна.

motopodves2
Фото 1 Спутниковый мотоподвес Super Jask DG-120.

Конструкция мотоподвеса состоит из трех частей. Первая часть, это согнутая под определенным углом труба (хобот), которая здесь исполняет роль полярного подвеса. Вторая часть, металлический корпус, внутри которого, стоят шестеренчатый редуктор с электродвигателем, и электронная плата позиционера (Фото 2).

razborka2

 

Фото 2 Расположение деталей в корпусе мотоподвеса.

Общий принцип работы мотоподвеса достаточно прост.

Сигналы управления идущие со спутникового ресивера поступают на электронную плату позиционера. Позиционер в свою очередь, подает напряжение определенной полярности на электродвигатель редуктора мотоподвеса, при этом контролируя каждый оборот вала электромотора. В зависимости от полярности напряжения питающее электродвигатель, хобот мотоподвеса поворачивается в ту или иную сторону.

Под большой шестерней редуктора, расположены три концевых переключателя, при этом, два крайних переключателя отвечают за западный и восточный аварийный предел поворота хобота мотоподвеса, а средний, для определение нулевой отметки (среднее положение хобота).

Третья часть конструкции мотоподвеса, это его крепление (Фото 3). С помощью которого, кроме выполнения функции крепежа, можно еще регулировать уголэлевации, то есть, регулировать дугообразную траекторию движения зеркала спутниковой антенны.

Установка мотоподвеса. Устройство мотоподвеса.
Фото 3 Крепление мотоподвеса.

Как видно на фотографиях, согнутая под углом труба у этого мотоподвеса, имеет достаточно большой диаметр. Поэтому, как я уже говорил, при креплении жесткого подвеса спутниковой антенны на эту трубу, надо учитывать размер прижимных скоб, которыми, крепится подвес антенны к самому мотоподвесу. Мне лично, пришлось эти скобы немного разгибать, хотя, сам жесткий подвес спутниковой антенны, был достаточно широкий.

В низу корпуса мотоподвеса, расположены высокочастотные разъемы (Фото 4 и Фото 5). Как правило, эти разъемы, стоят именно в нижней части. Сделано это для того, чтобы, во время дождя в них не попадала влага.

Устройство мотоподвеса. Расположение разъемов на корпусе мотоподвеса.

Фото 4 Расположение разъемов на корпусе мотоподвеса.

Устройство мотоподвеса. Расположение разъемов на корпусе мотоподвеса (увеличено).

Фото 5 Расположение разъемов на корпусе мотоподвеса (увеличено).

Рядом с разъемами расположены кнопки управления, которые, управляют поворотом мотоподвеса в ту, или иную сторону. Это так называемое, “местное управление”. Данные кнопки, нам понадобятся во время настройки самого мотоподвеса. В основном, во время эксплуатации мотоподвеса, Вы будете пользоваться “дистанционным управлением”, то есть, с пульта спутникового ресивера.

На данной модели мотоподвеса, имеются в наличии, две шкалы угла поворота спутниковой антенны. Одна шкала, располагается в верхней части корпуса (Фото 6 и Фото 7). Наличие этой шкалы, зависит от конкретной модели мотоподвеса.

Установка мотоподвеса. Устройство мотоподвеса. Принцип работы мотоподвеса. Верхняя шкала поворота спутниковой антенны.

Фото 6 Верхняя шкала поворота спутниковой антенны.

Установка мотоподвеса. Устройство мотоподвеса. Принцип работы мотоподвеса. Верхняя шкала поворота спутниковой антенны.

Фото 7 Верхняя шкала поворота спутниковой антенны (увеличено).

Другая шкала, которая больше по размеру, располагается в нижней части корпуса мотоподвеса (Фото 8).

Установка мотоподвеса. Устройство мотоподвеса. Принцип работы мотоподвеса. Нижняя шкала поворота спутниковой антенны.

Фото 8 Нижняя шкала поворота спутниковой антенны.

Сначала, лучше ориентироваться по нижней шкале, так как, к примеру у меня, обе эти шкалы имели разные показания. Что бы их синхронизировать, пришлось подгонять верхнюю шкалу, под показания нижней, ослабив при этом винт, крепящий пластмассовый указатель. Некоторые виды мотоподвесов, имеют в наличии только нижнюю шкалу.

Изначально, метка , на шкале, которая располагается в нижней части мотоподвеса, должна строго совпадать с рисками на коленообразной трубе (Фото 9).

Установка мотоподвеса. Устройство мотоподвеса. Принцип работы мотоподвеса. Нижняя шкала поворота мотоподвеса.

Фото 9 Указательные риски, расположенные на дугообразной трубе.

Если они не совпадают, то можно их сразу подкорректировать, подключив мотоподвес к спутниковому ресиверу без установки на опору. Или это можно сделать потом, когда вся конструкция, будет стоять на своем месте (об этом, мы поговорим немного позже).

Во избежание повреждения шестеренчатого механизма электропривода мотоподвеса, ни в коем случае, не пытайтесь корректировать изначальное положение коленообразной трубы (хобота), вручную. Это надо делать, только после подачи напряжения с ресивера на мотоподвес, управляя им с самого ресивера, ну или с кнопок на корпусе мотоподвеса (если таковы имеются).

На П-образном элементе крепежа мотоподвеса, есть так называемая шкала настройки элевации антенны (Фото 10 и Фото 11).

Установка мотоподвеса. Устройство мотоподвеса. Принцип работы мотоподвеса. Шкала элевации мотоподвеса.

Фото 10 Шкала элевации мотоподвеса.

Установка мотоподвеса. Устройство мотоподвеса. Принцип работы мотоподвеса. Шкала элевации мотоподвеса.

Фото 11 Шкала элевации мотоподвеса (увеличено).

При сборке мотоподвеса, установите П-образный элемент так, как показано выше на Фото 10 . Крепежные болты, пока сильно не затягивайте, та как в будущем, мы будем настраивать угол элевации под географические координаты места установки.

Об авторе:

Добавить комментарий

Сверху